Ze strony : http://www.eioba.pl/a/1lyt/paliwa-rakietowe
Paliwa rakietowe - prochowe/stałe
Jeśli chodzi o napędzanie naszych rakiet, paliwa prochowe nie są zbyt trafnym wyborem. Szczególnie jeśli upakowanie paliwa ma się odbyć tylko za pomocą ubijania. Ich największa wadą jest pękanie bloku paliwa podczas pracy silnika co powoduje drastyczny wzrost ciśnienia w komorze spalania, a w konsekwencji do rozerwania silnika.,/p>
Do paliw tych należą:
KNO3/Cukier (Karmelka)
Proch Czarny
Paliwo Zn/S
Inne nie testowane
KNO3/Cukier (Karmelka)
KNO3/Cukier w zwykłej sproszkowanej postaci, nie bardzo nadaje się na paliwo rakietowe. Jednak proszek ten możemy skarmelizować, otrzymamy wtedy całkiem niezłe paliwo rakietowe, o stałym ziarnie. Jak je wykonać, opisane w dziale mieszaniny. Dozwolone są oczywiście różne modyfikacje z proszkami metali.
Proch Czarny
Wytwarza większą ilość produktów gazowych, także dużo lepiej nadaje się na paliwo rakietowe. Ładując do komory silnikowej możemy dodać 4-5% oleju, który zespoli nasze paliwo w jeden blok. W podstawowej formie Pcz nie jest niczym nadzwyczajnym, ale od czego są przeróżne modyfikacje ;-p. Pcz modyfikowany, jest w stanie wynieść nasze rakiety naprawdę wysoko. Jak wykonać, zobacz w dziale mieszaniny.
Paliwo Zn/S
Używane coraz rzadziej. Kiedyś służyło do napędzania większych silników amatorskich. Sproszkowana mieszanina cynku z siarką, tworzy związek chemiczny - siarczek cynkowy. Sprawność tego paliwa w dużej mierze zależy od zastosowanej dyszy, wilgotności i temperatury.
Proporcje wagowe:
Cynk (Zn) - 2,04,
Siarka (S) - 1.
Oba składniki muszą być wysuszone i zmielone na pył. Mieszanie powinno odbywać się w naczyniach drewnianych, w żadnym wypadku metalowych! Naczynia wprawiamy w ruch obrotowy. Po wymieszaniu składników przystępujemy do załadunku paliwa do komory spalania. Przy załadunku obowiązuje jak najdalej idąca ostrożność!
Mieszaninę cynku z siarką zapala się zapłonnikiem elektrycznym. Jest odporna na uderzenia. Pył mieszaniny unosząc się w powietrzu powoduje podrażnienia śluzówek nosa i oczu. Także podczas produkcji i nasypywania proszku do komory spalania należy mieć założoną maskę przeciwpyłową.
Inne paliwa:( Nie testowane )
PR 00:
benzoesan sodu (E-211) 50%
saletra potasowa 50%
E-211 dostaniesz w każdej przetwórni art. spożywczych lub sklepie chemicznym. Mieszanina musi być ubita! jeśli nie to wybuchnie. Ubijać na mokro. Jest spotykana w rakietkach za 10 groszy.
Z forumpirotechniczne.pl
Azotan amonowy 70%
Aluminium 5%
Epidiam 18 %
Dwuchromian potasu 5%
Węgiel drzewny 2%
Sorbitol - 35%
Saletra potasowa - 65%
Sorbitol - 27%
Siarka - 9%
Saletra potasowa - 64%
Cukier - 26%
Siarka - 9%
Saletra potasowa - 65%
Cukier - 39,22%
Saletra potasowa - 58,82%
Tlenek żelaza Fe2O3 - 1,96%
Skład paliwa
Pył cynkowy - 67,1%
Siarka - 32,9%
Cukier ( lub sorbitol) - 35%
Pył magnezowy - 5%
Saletra potasowa - 60%
Cukier 37,5%
Saletra potasowa - 62,5%
Cukier - 29,7%
Siarka - 8,3%
Saletra potasowa - 62%
Cukier - 30%
Węgiel drzewny - 4%
Saletra potasowa - 66%
20% ............. cukier
15% ..............sorbitol
65% ..............KNO3
10% PCV (proszek) a jeszcze lepiej tzw. pasta plastizolowa (wtedy paliwo jest elastyczne i nieco inaczej się je preparuje)
20% Al proszek
2% dwuchromianu amonu
3% węgla drzewnego
65% azotan amonu
Z książki inż. Bohdana Węgrzyna pt. "Amatorskie rakiety doświadczalne"
Paliwo nr 1
Azotan potasu KNO3...................... 76
Siarka S....................................... 6
Węgiel C...................................... 18
Paliwo nr 2
Azotan potasu KNO3....................... 40
Azotan amonu NH4NO3...................160
Pak CH.......................................... 26
Dwuchromian amonu (NH4)2Cr2O7.. od 2 do 4
Paliwo nr 3
Azotan potasu KNO3....................... 43
Cukier puder ................................ 15
Klej biurowy (biały rzadki) ............. 3
Paliwo nr 4
Nadchloran potasu KClO4................ 48
(nie mylić z wybuchowym chloranem potasu KClO3)
Parafina (świece)............................ 12
Sadza kominowa ............................ 2
Paliwo GALCIT-161:
KClO4.........(78% - 70%)
Asfalt..........(22% - 30%)
Sposób formowania ładunku...................................... lany
Adiabatyczna temperatura płomienia [°C]...................2100 do 1850
Impuls właściwy [sek]...............................................180 - 195
Dopuszczalny zakres ciśnień w komorze [kG/cm2].......35 - 700
Szybkość palenia się pod ciśnieniem 70 at w temp. 20°C
[cm/sek]..................................................................3,3 - 4,3
Wykładnik n .............................................................0,7 do 0,8
Gęstość [g/cm3]........................................................1,74
|